در مواجهه با دمای شدید شدید ، چه پیشرفت هایی در روشهای خنک کننده موتورهای روتور زخم سه فاز سفارشی انجام شده است؟

1. بهینه سازی سینک گرما: گسترش اتلاف گرما "میدان نبرد"
در سیستم اتلاف گرما موتورهای روتور زخم سه فاز سفارشی ، سینک های گرما را می توان پیشتاز نامید و وظیفه سنگین هدایت گرما و اتلاف را داشت. مهمترین مزیت آن این است که با گسترش ناحیه تماس بین موتور و هوای بیرونی ، بازده اتلاف گرما را تا حد زیادی بهبود می بخشد. ناحیه سینک گرما از موتورهای سنتی نسبتاً محدود است و سرعت انتقال حرارت برای رفع نیازهای اتلاف گرما در شرایط کار پیچیده دشوار است. موتور روتور زخم سه فاز سفارشی رویکرد متفاوتی را در بر می گیرد و با دقت منطقه بزرگی از غرق گرما را روی سطح پوشش موتور طراحی می کند. این سینک های گرما مانند "بالها" است که به سمت بیرون کشیده شده و "میدان نبرد" اتلاف گرما را بسیار گسترش می دهد.
از نظر انتخاب مواد ، غرق شدن گرما از موتورهای روتور زخم سه فاز سفارشی بیشتر از مواد فلزی با هدایت حرارتی بالا مانند آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. آلیاژ آلومینیوم نه تنها از هدایت حرارتی خوبی برخوردار است و می تواند به سرعت گرمای تولید شده در داخل موتور را به سطح انجام دهد ، بلکه دارای وزن سبک است و وزن کلی موتور را بیش از حد افزایش نمی دهد ، که این امر منجر به نصب و عملکرد موتور می شود. از نظر طراحی شکل ، معمولاً از ساختار باله استفاده می شود. سینک گرمای این سازه مانند یک باله ماهی شکل گرفته و شکل هندسی منحصر به فردی دارد. این ماده به طور موثری هوا را کاهش می دهد و باعث می شود هوا آشفتگی روی سطح آن ایجاد شود و لایه مرزی هوا را بشکند و از این طریق باعث افزایش چشمگیر راندمان تبادل گرما بین هوا و سینک گرما شود. در مقایسه با سینک های گرمای مسطح سنتی ، ساختار باله می تواند راندمان اتلاف گرما را بیش از [x] ٪ بهبود بخشد.
ترتیب سینک های گرما نیز با دقت در نظر گرفته شده است. آنها به طور تصادفی انباشته نمی شوند ، اما با توجه به فاصله و زاویه خاصی به صورت منظم مرتب می شوند. فاصله معقول نه تنها می تواند اطمینان حاصل کند که فضای گردش هوا به اندازه کافی بین سینک های گرما وجود دارد تا از انسداد جریان هوا جلوگیری شود ، بلکه از سطح سطح محدود پوسته نیز استفاده می کند تا تعداد سینک های گرما را به حداکثر برساند. به طور کلی ، فاصله سینک گرما با توجه به قدرت ، محیط عملیاتی و الزامات اتلاف گرما موتور به طور دقیق محاسبه می شود. طراحی زاویه سینک گرما برای هدایت جهت جریان هوا به گونه ای است که بتواند از روی سطح سینک گرما روانتر عبور کند و اثر همرفت هوا را تقویت کند. به عنوان مثال ، در بعضی از موتورهایی که باید به صورت عمودی نصب شوند ، سینک گرما با زاویه شیب خاصی طراحی می شود تا از اصل افزایش هوای گرم استفاده کند ، همرفت هوای طبیعی را ترویج کند و بیشتر کارایی اتلاف گرما را بهبود بخشد.

2. بهبود مسیر تهویه: ایجاد یک "کانال" اتلاف گرما کارآمد
علاوه بر تسهیلات "سخت افزار" از سینک گرما ، موتور روتور زخم سه فاز سفارشی نیز تلاش زیادی در بهینه سازی مسیر تهویه کرده و با دقت ایجاد "کانال" اتلاف گرما را با دقت ایجاد کرده است. ساختار مجرای هوا در داخل موتور مانند سیستم عروقی بدن انسان است که وظیفه انتقال هوای خنک کننده به قسمت های مختلف گرمایش و از بین بردن گرما را بر عهده دارد. ساختار مجرای بهینه شده هوا می تواند جریان هوای خنک کننده را به راحتی در داخل موتور ایجاد کند و به طور قابل توجهی اثر اتلاف گرما را بهبود بخشد.
تنظیم یک صفحه راهنما در داخل موتور یکی از اقدامات اصلی برای بهینه سازی مسیر تهویه است. صفحه راهنما مانند پلیس ترافیک است که می تواند جریان هوا را به طور دقیق با تولید گرمای زیاد مانند سیم پیچ و هسته آهن به قسمت های کلیدی هدایت کند. به عنوان مؤلفه اصلی موتور ، سیم پیچ در فرآیند تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی گرمای زیادی ایجاد می کند و هسته آهن نیز به دلیل هیسترزیس و تلفات جریان گرداب تحت عمل میدان مغناطیسی متناوب ، گرما ایجاد می کند. صفحه راهنما به طور دقیق هوای خنک کننده را از طریق چیدمان هوشمندانه و طراحی شکل به این مناطق گرمایش هدایت می کند تا اطمینان حاصل شود که گرما را می توان به موقع از بین برد. به عنوان مثال ، تنظیم یک صفحه راهنمای حلقوی در اطراف سیم پیچ می تواند باعث شود هوا به صورت حلقوی جریان یابد ، سیم پیچ را از همه جهات بپیچاند و به اتلاف گرمای کارآمد برسد. تنظیم یک صفحه راهنمای نوار بلند در جهت محوری هسته می تواند هوا را به سمت طول جهت هسته هدایت کند تا اثر اتلاف گرما هسته را تقویت کند. در عین حال ، طراحی معقول موقعیت و اندازه ورودی و خروجی هوا نیز یک پیوند مهم است. موقعیت ورودی هوا باید با دقت انتخاب شود تا اطمینان حاصل شود که می توان هوای تازه با دمای پایین و مقدار کم گرد و غبار را معرفی کرد. معمولاً ورودی هوا در پایین یا طرف موتور قرار دارد ، به دور از منابع گرما و مناطق گرد و غبار. موقعیت خروجی هوا باید جهت جریان هوا و راندمان اگزوز را در نظر بگیرد. به طور کلی در حالت بالاتر در بالا یا سمت موتور قرار می گیرد تا هوای گرم به طور طبیعی بالا برود و به راحتی تخلیه شود. اندازه ورودی و خروجی هوا نیز باید با توجه به قدرت موتور ، نیاز اتلاف گرما و مقاومت مجرای هوای داخلی به طور دقیق محاسبه شود. یک ورودی یا خروجی هوا بیش از حد بزرگ ممکن است باعث شود سرعت جریان هوا خیلی سریع باشد ، مقاومت باد و سر و صدا را افزایش دهد و همچنین بر تعادل فشار هوا در داخل موتور تأثیر بگذارد. در حالی که یک ورودی یا خروجی هوای بیش از حد کوچک باعث محدود شدن جریان هوا و عدم برآورده کردن نیازهای اتلاف گرما نمی شود. با طراحی علمی و عقلانی از ورودی و خروجی هوا ، می توان همرفت خوبی را در داخل موتور تشکیل داد و به طور موثری راندمان اتلاف گرما را بهبود بخشید و اطمینان حاصل شود که موتور می تواند در شرایط کار پیچیده پایدار عمل کند.

4. روش خنک کننده ویژه: مقابله با چالش های شدید زیست محیطی
در برخی از محیط های با درجه حرارت بسیار بالا ، مانند کارگاه ساخت آهن سازی کوره انفجار در صنعت متالورژی ، کوره در کنار صنعت تولید شیشه و راکتور درجه حرارت بالا در نزدیکی صنعت شیمیایی ، این موتور با چالش های اتلاف حرارت بی سابقه ای روبرو است. در این زمان ، تکیه فقط به اتلاف گرمای طبیعی و روش های تهویه معمولی به دور از برآورده کردن نیازها نیست. موتورهای روتور زخم سه فاز سفارشی روشهای ویژه خنک کننده را قادر می سازد تا اطمینان حاصل شود که هنوز هم می توانند دمای کار پایدار را در محیط های سخت حفظ کنند.
خنک کننده هوای اجباری یک روش خنک کننده خاص است. یک فن را روی موتور نصب می کند تا هوای سرد بیرونی را به داخل موتور وادار کند تا اتلاف گرما را تسریع کند. قدرت و حجم هوا فن به طور دقیق با توجه به گرمایش موتور مطابقت خواهد داشت. هنگام انتخاب فن ، لازم است که به طور جامع عواملی مانند قدرت موتور ، دمای محیط کار ، نیازهای اتلاف گرما و پارامترهای عملکرد فن را در نظر بگیرید. به عنوان مثال ، برای یک موتور با قدرت بالا که در یک محیط با درجه حرارت بالا کار می کند ، ممکن است لازم باشد که آن را به یک فن گریز از مرکز با قدرت بالا و با حجم بالا و با سرعت زیاد و با سرعت زیاد و با سرعت زیاد در هوای خنک کننده فراهم کنید. در عین حال ، موقعیت نصب فن نیز باید با دقت طراحی شود. فن معمولاً در ورودی هوای موتور نصب می شود تا هوای سرد بتواند مستقیماً تحت عمل فن وارد موتور شود تا جریان هوای خنک کننده کارآمد ایجاد شود. خنک کننده هوای اجباری می تواند به سرعت دمای موتور را در مدت زمان کوتاهی کاهش دهد ، به طور موثری مشکل اتلاف گرمای حرکتی را در محیط های درجه حرارت بالا حل کرده و ضمانت محکمی برای عملکرد پایدار موتور فراهم می کند.
روش خنک کننده آب "سلاح نهایی" برای موتورهای روتور زخم سه فاز سفارشی تحت نیازهای شدید گرمای گرم است. سیستم خنک کننده آب از آب خنک کننده در گردش برای جذب حرارت تولید شده توسط موتور با تنظیم لوله های آب خنک کننده در داخل موتور استفاده می کند و راندمان اتلاف حرارت آن بسیار بالاتر از روش خنک کننده هوا است. لوله آب خنک کننده معمولاً از لوله های مس یا لوله های استیل ضدزنگ ساخته می شود. این لوله ها دارای هدایت حرارتی خوب و مقاومت در برابر خوردگی هستند و می توانند از عملکرد پایدار در محیط های پیچیده صنعتی اطمینان حاصل کنند. سیستم خنک کننده آب به طور کلی از مخازن آب خنک کننده ، پمپ های آب ، لوله های آب و سیستم های کنترل دما تشکیل شده است. از مخزن آب خنک کننده برای ذخیره آب خنک کننده استفاده می شود و پمپ آب مسئول استخراج آب خنک کننده از مخزن آب و انتقال آن به لوله آب خنک کننده داخل موتور از طریق لوله آب است. پس از جذب حرارت تولید شده توسط موتور ، به مخزن آب باز می گردد. سیستم کنترل دما می تواند دمای موتور را در زمان واقعی کنترل کند و به طور خودکار سرعت پمپ آب و جریان آب خنک کننده را با توجه به مقدار دمای تنظیم شده تنظیم کند تا اطمینان حاصل شود که موتور همیشه در محدوده دمای کار ایمن باقی می ماند. روش خنک کننده آب می تواند به طور دقیق دمای موتور را کنترل کند و حتی در محیط های بسیار سخت با درجه حرارت بالا ، همچنین می تواند موتور را به صورت پایدار اجرا کند ، تا قابلیت اطمینان و عمر موتور را به شدت بهبود بخشد. $ $