نحوه سیم کشی موتور الکتریکی 3 فاز: راهنمای کامل سیم کشی ستاره و دلتا

سیم کشی یک موتور الکتریکی 3 فاز یک کار معمولی صنعتی است، اما یک اتصال اشتباه می تواند موتور را در کمتر از ده ثانیه از بین ببرد. شایع ترین علت سوختن سیم پیچ ها، معیوب نبودن موتور است. این یک تکنسین است که پیکربندی اشتباه را پس از خواندن اشتباه پلاک نام متصل کرده است. روال صحیح از یک دنباله ثابت پیروی می کند: ولتاژ و جریان پلاک نام را بررسی کنید، سیم کشی ستاره یا مثلث را انتخاب کنید، سیم های ترمینال را شناسایی کنید، اندازه هادی ها را در 125 درصد جریان بار کامل مشخص کنید، و قبل از اعمال برق یک رله اضافه بار نصب کنید. این راهنما با استفاده از قوانین IEC و NEC که بیشترین اهمیت را دارند، این توالی را به صورت عملی پوشش می دهد.

قبل از سیم کشی موتور الکتریکی سه فاز، پلاک نام را بخوانید

هر تصمیم برای سیم کشی با داده های پلاک نام شروع می شود: ولتاژ نامی، فرکانس، جریان بار کامل، و نمودار اتصال. در یک موتور دو ولتاژ، صفحه دو ولتاژ با نمادهای شماتیک مربوطه را نشان می دهد. به عنوان مثال، "دلتا 230 ولت / ستاره 400 ولت" به این معنی است که موتور باید در دلتا برای منبع تغذیه 230 ولت و در ستاره برای منبع تغذیه 400 ولت سیم کشی شود.

موتور القایی سه فاز سری IE3 برای رتبه بندی قابل اعتماد پلاک این سری موتورهای IE3 عملکرد پایدار و داده‌های واضح پلاک را ارائه می‌دهد و به شما کمک می‌کند تا تنظیمات سیم‌پیچ و جریان بار کامل را قبل از نصب تأیید کنید. مشاهده محصول →

جریان تمام بار (FLA) درج شده در پلاک نام نقطه شروع برای تنظیم اندازه هادی و حفاظت است. این یک عدد متوسط ​​نیست. این جریان نامی در خروجی نامی موتور تحت بار کامل است. شرکت موتور ضد انفجار شانگهای پینکسینگ موتورهای صنعتی استاندارد ولتاژ پایین سری YE3 را با پلاک‌هایی تولید می‌کند که با پیکربندی سیم‌پیچ واقعی و نقطه عملکرد مطابقت دارد، که خطر خوانش نادرست میدان را کاهش می‌دهد. یک سازنده واجد شرایط هر مجموعه سیم پیچ را قبل از ارسال بررسی و ثبت می کند، بنابراین صفحه یک مرجع قابل اعتماد در هنگام نصب است.

سیم کشی ستاره در مقابل دلتا برای موتور الکتریکی 3 فاز

سیم‌کشی ستاره انتهای هر سه مجموعه سیم‌پیچ را در یک نقطه مشترک به هم متصل می‌کند، در حالی که سیم‌کشی دلتا هر انتهای سیم‌پیچ را به ابتدای سیم‌پیچ بعدی متصل می‌کند. تفاوت عملی در ولتاژ اعمال شده به هر سیم پیچ و گشتاور راه اندازی حاصل از آن است. در موتورهای دو ولتاژ، ستاره برای منبع ولتاژ بالاتر و از دلتا برای منبع ولتاژ پایین استفاده می شود. برای موتورهای تک ولتاژ، پلاک نام اتصال را تعیین می کند.

موتور سه فاز ناهمزمان سری Y سفارشی با محفظه IP23 مناسب برای کاربردهایی که نیاز به حفاظت ضد چکه باز دارند، این موتور از تنظیمات سفارشی پشتیبانی می کند و برای مطابقت با ولتاژ و سیم کشی خاص شما ساخته شده است. مشاهده محصول →

برای یک موتور تک ولتاژی که "400V دلتا" مشخص شده است، سیم کشی آن در ستاره با ولتاژ 400 ولت باعث از بین رفتن هر سیم پیچی می شود و موتور گشتاور نامی ایجاد نمی کند. سیم کشی یک موتور "400V ستاره" در دلتا با ولتاژ 400 ولت، 1.73 برابر ولتاژ سیم پیچ در سراسر سیستم عایق اعمال می شود و می تواند تقریباً فورا موتور را از بین ببرد.

سرنخ های یک موتور الکتریکی 3 فاز را شناسایی کنید

پیکربندی جعبه ترمینال گزینه های سیم کشی احتمالی را تعیین می کند. موتور 9 لید رایج ترین ماشین ولتاژ دوگانه است که ترمینال های T1 تا T9 را دارد. سرنخ های T1، T2 و T3 اتصالات تغذیه، T4، T5 و T6 نقاط میانی سیم پیچ و T7، T8 و T9 پیوندهای داخلی هستند. نمودار اتصال روی درپوش نحوه پل زدن پایانه ها برای عملکرد ولتاژ بالا یا پایین را نشان می دهد.

برای موتورهای 6 سرب، سه سیم پیچی وجود دارد که هر کدام دارای دو ترمینال هستند که می توانند به صورت ستاره یا دلتا متصل شوند. موتورهای 12 سرب دسترسی کامل به تمام گروه های سیم پیچ را فراهم می کنند و در جاهایی که نیاز به استارت ستاره مثلث است استفاده می شود. درباره نحوه عملکرد موتور قفس سنجابی سه فاز برای درک نظریه سیم پیچی پشت این ترتیبات سربی بیشتر بدانید. قبل از اتصال هر سیم، همیشه حروف پایانه روی درب جعبه را با علامت های اصلی سرب بررسی کنید.

هادی های اندازه برای موتور الکتریکی 3 فاز

هر هادی مدار انشعاب برای یک موتور 3 فاز باید حداقل 125 درصد جریان بار کامل موتور را داشته باشد، مگر اینکه مدار توسط یک نصب مجوز خاص پوشش داده شود. این حداقل نیاز از NEC 430.22 است و توسط بازرسان برق در سراسر آمریکای شمالی و در بسیاری از مناطق دیگر از طریق پذیرش IEC اعمال می شود. این قانون وجود دارد زیرا جریان هجومی راه‌اندازی موتور می‌تواند به شش تا هشت برابر جریان بار کامل برسد و دمای رسانا در استارت‌های مکرر به سرعت افزایش می‌یابد.

برای مدارهای انشعاب بلند، افت ولتاژ محدودیت دیگری است. زمانی که طول کابل از 30 متر بیشتر شود، افت ولتاژ ممکن است از 3 درصد تجاوز کند و گشتاور راه اندازی را کاهش دهد. در این موارد، اندازه هادی باید از فرمول افت ولتاژ مجدداً محاسبه شود، نه تنها از روی ampacity.

محافظ موتور برای نصب 3 فاز

یک بریکر به تنهایی نمی تواند موتور 3 فاز را از اضافه بار حرارتی محافظت کند. یک بریکر قالبی استاندارد برای تشخیص اتصال کوتاه و خطاهای زمین طراحی شده است، نه افزایش آهسته جریان که به آستانه سفر نمی رسد. رله اضافه بار، یک وسیله حرارتی یا الکترونیکی است که به طور مداوم جریان موتور را حس می کند. تنظیم حرکت آن باید بر روی پلاک FLA موتور تنظیم شود، معمولاً بین 100٪ تا 115٪، بنابراین موتور می تواند خروجی نامی پیوسته را بدون خاموش شدن مزاحم ارائه دهد در حالی که همچنان در برابر اضافه بار پایدار محافظت می شود.

استارت نرم سفارشی برای راه اندازی و حفاظت موتور صاف یک استارت نرم جریان راه اندازی و تنش مکانیکی را کاهش می دهد و مکمل رله های اضافه بار برای محافظت از موتورها در بارهای اینرسی بزرگ است. مشاهده محصول →

برای موتورهایی که بارهای اینرسی بزرگ دارند، استارترهای نرم شوک مکانیکی و اختلال شبکه را کاهش می دهند. یک رله اضافه بار را به صورت سری با سافت استارتر نصب کنید، زیرا پارامترهای حفاظت الکترونیکی داخل استارت ممکن است کل محدوده عملکرد موتور را پوشش ندهند.

بررسی های قبل از انرژی برای موتور 3 فاز

قبل از اینکه موتور را پس از سیم کشی مجدد برق دهید، عایق سیم پیچ را با مگاهم متر تست کنید. یک موتور جدید یا بازسازی شده باید مقاومت عایق بالای 1 مگا اهم در ولتاژ 500 ولت DC را نشان دهد و یک موتور قدیمی در شرایط خوب باید از 100 مگا اهم تجاوز کند. اگر میزان قرائت زیر 1 مگا اهم است، تا زمانی که سیم‌پیچ‌ها خشک یا تعمیر نشده‌اند، انرژی ندهید.

• قبل از باز کردن جعبه ترمینال تمام برق را قطع کنید و شکن را قفل کنید.
• ولتاژ تغذیه را با یک مولتی متر در پایانه های موتور بررسی کنید، نه در تابلو برق.
• اندازه گیری مقاومت عایق بین هر فاز و زمین؛ خواندن را در گزارش نگهداری ثبت کنید.
• توالی‌سنج فاز را بررسی کنید تا مطمئن شوید که موتور در جهت مورد نیاز می‌چرخد.
• تمام پیچ های ترمینال را به مقدار گشتاور مشخص شده روی تخته ترمینال ببندید. اتصالات شل باعث ایجاد قوس می شود.

چرخش موتور سه فاز با توالی فاز تعیین می شود. برای معکوس کردن جهت، هر دو هادی منبع تغذیه، به عنوان مثال L1 و L2 را تعویض کنید. در عمل IEC و NEC هم همینطور است و روی سیم کشی خود موتور تاثیری ندارد.

سوالات متداول

چگونه بفهمم که موتور من برای ستاره یا دلتا سیم کشی شده است؟

پلاک نام و درب جعبه ترمینال را بررسی کنید. اگر نمودار اتصال انتهای تمام سیم پیچ ها را که در یک نقطه مشترک به هم وصل شده اند نشان دهد، ستاره است. اگر پیکربندی مثلث بسته را نشان دهد، دلتا است. در یک موتور دو ولتاژ، صفحه هر دو پیکربندی را برای دو ولتاژ تغذیه فهرست می کند.

اگر موتور 3 فاز را اشتباه سیم کشی کنم چه اتفاقی می افتد؟

سیم کشی برای ولتاژ اشتباه مخرب ترین اشتباه است. یک موتور فقط ستاره متصل در دلتا 1.73 برابر ولتاژ نامی را در هر سیم پیچ می بیند و تقریباً بلافاصله از کار می افتد. یک موتور فقط دلتا متصل به ستاره تنها با 58 درصد ولتاژ سیم پیچ کار می کند، بنابراین نمی تواند به سرعت نامی برسد، جریان بیشتری می کشد و رله اضافه بار را خاموش می کند.

چگونه می توانم چرخش موتور 3 فاز را معکوس کنم؟

هر دو از سه خط عرضه را تعویض کنید، به عنوان مثال L1 و L2. سرنخ های داخلی موتور ممکن است دست نخورده باقی بمانند. همیشه آزمایش را بدون اتصال بار انجام دهید و با آمپرمتر تأیید کنید که موتور جریان روتور قفل شده را نمی کشد.

آیا هنگام استفاده از VFD به رله اضافه بار نیاز دارم؟

اکثر VFD ها شامل عملکردهای حفاظت اضافه بار داخلی هستند، اما بسیاری از مهندسان هنوز یک رله اضافه بار حرارتی اختصاصی را برای هر موتور در تاسیسات چند موتوره یا کارهای خطرناک اضافه می کنند. کد محلی خود را بررسی کنید. در مناطق ضد انفجار یا دارای امتیاز Ex-rated، زنجیره حفاظتی سخت‌تر است و معمولاً به وسایل حفاظتی خارجی نیاز دارد. برای مثال‌های کاربردی‌تر از نصب موتور، به موارد کاربردی Pinxing مراجعه کنید.